Diskuse

Vážení, je to cca 15 let, kdy se kvůli dotacím rozhodly městské části Prahy pro cyklostezky.Fajn, já jen že chodci už uskakují všude.Na náplavce u Vltavy , na cestě Branickou loukou, na žižkovských vršcích , v Šárce a tak se ptám, kdy se vysadí dost stromů, aby chodci mohli skákat jak lidoopi z větve na větev a tak se dostat bez úhony do práce, a pokud mají takový rozmar a to chůzi v popisu svých hobby, tak jako cyklisté ve svých, taky na procházku.
ZAČNĚTE laskavě stavět pěší zóny pro chodce!Cyklostezky je nezmar a všichny MČ to mají , jak přes kopírák!

Dakujem za Vasu snahu zobojsmernit Lupacovu pre cyklistov - jazdim tade kazdy den domov z prace (Karlin -> Vinohrady) a vzdy trpnem, ci budu mestski policajti ktori tam maju sluzobnu stale rovnako tolerantni voci mojmu priestupku, ak ma nahodou uvidia (a to ma videli mnohokrat).

Tiez ocenujem Vas konstruktivny ton do diskusie s automobilistami, dufam, ze padne na urodnu podu.

Díky za reakci,
snad se nám bude dařit dělat Prahu 3 čím dál tím více příjemnější pro chodce, případně pro cyklisty.

No jo, to jsou sice hezká slova, ale realita je zcela jiná. Zejména se s realitou rozchází tvrzení, že tato opatření cyklistům, chodcům, atd. pomohou a nikomu neuškodí. Ve jménu tzv. zklidňování dopravy ve skutečnosti dochází k omezování provozu i na komunikacích, které ani při nejlepší vůli nelze považovat za rezidenční (Koněvova, Olšanská). Dochází tak k omezování kapacity která byla navržena již za socialismu při mnohonásobně nižším provozu, aniž by na Praze 3 byla v posledních letech zkapacitněna byť jen jediná pozemní komunikace. Výsledkem tak může být jedině další zahušťování dopravy a stále více kolon. Chystá se navíc rozsáhlá rezidenční výstavba na místě bývalého NNŽ a to jsem opravdu zvědav, jak tyto lidi budete vozit už dnes přeplněnou devítkou a po zklidněné Koněvce a Olšanské.

Slušný člověk nepotřebuje nikam jezdit, snažme se o to, aby vyrostl nový ekologický člověk. Já auto nikdy neměla, všude dojdu pěšky nebo MHD.